巴玉藻蒙古（巴玉藻）
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波音之父原来是一位中国人，却愤然离开，为祖国造飞机，后来怎样？
在出行交通工具越来越多元化的今天，飞机却仍然凭借其独特的优势，成为了速度最快的一种交通出行方式，每天在我们的头顶上空都有成百上千的飞机经过，飞机早已成为了人们生活中不可或缺的一种交通工具。飞机固然有很多，但是仔细观察就会发现，现如今的民航客机市场依旧是被波音和空客两大飞机制造巨头所垄断，但其实波音的身价还要比空客高上好几倍，成为了如今世界上最大的飞机制造厂商。当然，波音依旧是自己的鸿鹄之志的，不仅仅局限于造飞机，还擅长造战机，造火箭，以及卫星。大家都知道波音，却很少有人知道波音能取得如今的成就，其背后还离不开一位”波音之父“的贡献，甚至可以说“波音公司起源于中国。因为这位波音之父正是一位中国人，也正是因为有他的存在，才在我国的航空事业上增添了浓墨重彩的一笔。
他就是王助，曾为我国制造出了第一架轰炸机。但是要说到王助和波音的渊源，还得要从1916年波音公司刚创办时说起，当是年仅23岁的王助刚从美国麻省理工学院的航空系毕业，年纪轻轻的便成为了波音公司聘请的第一位工程师，当时波音公司刚成立，其员工也仅仅只只有为数不多的24人，其制造的B＆W-1型号飞机本无人问津，但是却在经过王助的改进以后，规避了原有的缺点，大大提高了飞机在起飞和降落时的成功率，改进后的飞机一时间大获好评，同时也获得了来自美国海军57万美元的大订单，帮助波音得以继续维持运转。
王助作为最早一批的波音员工，本可以继续留在波音公司，在飞机制造领域发光发热，前途无可限量，但是王助却在之后选择了回到中国。但是他回国的原因是让他感到愤懑不平的，因为在美国他认为自己受到了歧视和不公正的待遇，纵使飞机是由王助亲自设计，也是亲自参与试飞工作的，但是在飞机的试飞场地，王助却被拦下禁止进入，担心核心技术被他偷学了去。也正是因为这件事，让王助彻底醒悟，他突然明白，要想中国学子在海外能够被别国同等对待，那就只有让自己的祖国强大富足起来。
于是在这样的情况下，王助毅然决然的选择回到中国，并在强烈要求北洋政府就算是筹款也一定要建设我们自己的飞机制造厂。于是在1918年2月，我国的第一家飞机制造厂——尾船政局海军飞机处正是成立。在仅一年后，1919年，王助就连同巴玉藻为我国海军制造出了第一款水上飞机——“甲型一号”初级教练机，而在后来的十多年中，王助领导的团队有相继制造出了巡逻机，轰炸机，鱼类等等武器装备。王助为人正直，亲和，工作时总是亲力亲为，常常身处第一线的生产车间，遇到问题就及时解决。也正是因为有了他的存在，才推动了我国早期航空事业的发展。
巴玉藻是被谁害死的？
慈禧太后（1835—1908），是晚清同治、光绪两朝的最高决策者，她以垂帘听政、训政的名义统治中国四十七年。长期以来，大都只讲慈禧祸国殃民，把一些与慈禧毫不相干的恶行也加在慈禧的身上。在人们的心中，慈禧已成为一个昏庸、腐朽、专横、残暴的妖后。那么，历史上的慈禧究竟是怎样一个人呢？
一。从中国重农抑商政策的改变，看慈禧太后的伟大
生产力决定生产关系，经济基础决定上层建筑。 "民以食为天",这主要是由当时的经济发展状况决定的 . 首先，重农抑商起自先秦，也就是春秋战国时期。在汉朝得到强化。表现在下列几个方面：第一，不许商人穿丝绸衣服，不许乘车或骑马；第二，不许商人 “ 名田 ” ，即购买土地， “ 犯者以律论 ” ，凡土地和奴婢超过法定数额则没入官府；第三，不许 “ 推择为吏 ” ，即不许商人及其子孙到官府去做官， “ 犯者以律论 ” ；第四， “ 重租税以困辱之 ” ，法律规定， “ 贾人与奴婢倍算 ” ，商人所纳算赋比一般老百姓要增加一倍；第五，谪发，也叫谪戍，迁徙商人到边远地区戍守。
重农抑商的根源: 1。时代的需要：封建社会是自给自足的自然经济，农业是最具决定性的生产部门，农业生产的状况直接关系到国家兴衰和人民生计， 所谓一饱忘了千年饥，古代常常 是粮食不足。因此，以农立国成为历代统治者的治国纲领。 2。儒家思想：孔孟都是尊农的。 3。统治阶层的需要：封建社会的统治集团是地主阶级。 4。稳定的统治：农业是一种自给自足的产业，百性固定在一处，而商业使百姓流动，不方便统治。 商人有可能把本该由国家赚的钱中饱私囊，如果是奸商，还会造成社会不稳定。从统治者的角度出发，农民比商人要好统治何止千万倍。 以上三个因素的结合，就是中国古代重农抑商的根源与传统。
经济基础决定上层建筑，当控制一个社会的经济命脉逐渐转为资产阶级的时候，封建社会也就开始灭亡了。 慈禧的洋物运动，是自上而下的打破中国上千年的封建体制。尽管宋朝和明朝也有资本主义的萌芽，但那都是私人行为，比如朱元章是最很商人的。 清朝晚期的商品经济开始发达，资产阶级成长壮大，于是，慈禧采用了适合生产力的君主立宪制。因此，封建社会在慈禧新政的8年中逐渐消灭了，也就是说，清朝的 晚期不再是传统意义上的封建社会了。 通常说的辛亥革命推翻了封建王朝是错误的，因为，清朝末期在经济和政治上都不再符合封建社会的定义。慈禧为中国从封建社会走向资本主义社会，从古代走向现代，在经济和政治上都做出了伟大的贡献。 兴办洋务，开创了改革开放的新局面，奠定了中国现代化的基础 ，这个重大意义怎么评价都不过分。 还有，派人留学，废除科举而兴办学堂，办报。辛亥革命后的各种新气象， 不过是慈禧新政的延续。
这里，再说一件事，看看慈禧的手腕。清王朝的一部分中央和地方官员主张学习西方近代的科学技术，训练新军，购买枪炮、军舰，发展中国的军事工业和民用工业，以达到富国强兵的目的。他们的代表人物，在中央有奕�、文祥，在地方有曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞。尽管他们的改革没有触及封建专制的政治制度和社会制度，但是，在顽固派看来，却是“用夷变夏”，违背了祖宗成法和圣贤古训。所以，洋务运动一开始，就遭到顽固派的坚决反对。1866年12月，奕�奏请在同文馆内添设分馆，招收科举出身的人员学习天文、数学。大学士倭仁亲自出马，上书慈禧，坚决反对。他认为，让科举出身的人员向外国人学习天文、数学是斯文扫地。他声称，中国之大，不愁没有人才，只要多方访求，一定可以找到精通天文、数学的人，为什么一定向外国人学习呢！慈禧让他保举几名精通天文、数学的人才，并由他负责选定地方办一个天文数学馆与同文馆分馆互相砥砺。他只好承认实无可保之人。慈禧又让他到主持洋务的总理事务衙门行走。倭仁一向痛恨洋务，现在要他去办洋务，感到是对自己侮辱，再三推辞，慈禧却不肯收回成命，弄得这位顽固派的代表人物十分难堪。他到上书房给同治帝讲课，有所感触，不禁流下了眼泪。倭仁最后以养病为理由，奏请开缺。经慈禧批准，免去他的一切职务。由于慈禧的支持，洋务运动才得以冲破重重阻力向前发展，成为中国近代化的开端。
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巴玉藻是怎么死的？
暗算，可是为什么呢。。。
巴玉藻，字蕴华，公元1892年(光绪十八年)生于江苏省镇江市。蒙古族，内蒙古克什克腾旗人，巴玉藻之父巴焕庭为蒙古八旗驻防,巴玉藻出生于江苏镇江。巴玉薄自幼颖聪，13岁考入南京水师学童。17岁时，以品学兼优被选派留学英国、攻读机械工程。1909年，被选派赴英留学，学习制造船炮。次年考入阿姆斯特朗学院学机械工程，继入唯喀斯厂实习。1915年转赴美国留学，考入麻省理工学院航空工程系，为第2期学生，1916年毕业，获硕士学位。被美国通用飞机厂聘为第一任总工程师。
公元1915年，由于欧洲爆发战争，巴玉藻从英国转赴美国，考入麻省理工学院航空工程系继续深造。巴玉藻刻苦攻读，仅用6个月的时间便拿到航空工程学硕士学位，美国有两家飞机厂聘他为设计工程师和总工程师。
公元1917年冬，巴玉藻毅然辞去两家飞机厂高级职务与优厚待遇，回国开创自己的飞机制造业。
在巴玉藻的要求下，海军部拨款在福建马尾创办了一个小规模飞机制造厂，他被委任主任职务，制造负责飞机和培养飞机制造人才。经巴玉藻的刻苦努力，公元1918年8月，制造出我国第一架飞机。同年冬，航空局长杨仙逸 视自驾驶这架飞机，作了飞行表演。从建厂到公元1928年夏，这个飞机厂共制造生产出达到当时国际标准的飞机11架。
公元1928年，巴玉藻代表中国到德国参加万国航空展览会。会后又去英、法等国考察，于公元1929年(民国十八年)遭暗算身亡，当时年仅37岁。
谁制造了中国第一架飞机?
1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。
冯如，1883年12月25日出生于广东恩平，十几岁去美国做工。经过10年半工半读，刻苦钻研机械工艺技术，掌握了机械和电学等方面的知识。莱特兄弟的飞机飞行成功后，冯如深受影响，决心要研制并驾驶飞机，以报效祖国。1907年，冯如与其他几位华侨一起，在奥克兰租厂研制飞机，虽连遭挫折，但毫不气馁，经过10多次修改，终获成功。1910年，冯如又新制成一架双翼机，于当年10月至12月间在奥克兰进行表演，获得成功，孙中山先生称赞“我们中国有杰出的人才”。
1911年2月，冯如带着助手及两架自制飞机回到国内，准备报效祖国。1912年8月25日，冯如在广州燕塘驾驶自己制造的飞机在中国领土上进行第一次飞行。由于操纵系统失灵，飞机飞至百余米时失速下坠，冯如负重伤经抢救无效，不幸牺牲，成为中国第一位驾机失事的飞行员
中国的第一架飞机是谁设计的？
冯如。
1907年9月，冯如得到美国华侨的大力资助，开始研究飞机，第二年4月制成了第一架飞机，试飞时失败了，不久制造飞机的场地又被大火烧坏了。但冯如没有灰心，他支起帐篷继续研究。
1909第二架飞机试飞时，飞机飞了十几米高就掉到地面上，经过这两次失败，出钱的股东们已失去信心，不愿再投资。冯如便另筹资金成立了广东飞行器公司，就在这一年的9月21日，他克服困难，历尽艰辛，终于制造出了第三架飞机，并试飞成功。这是中国人第一次驾驶着自己设计制造的飞机飞行。
扩展资料：
1910年，冯如在美国又设计和制造了一种性能更好的飞机。这架飞机机翼长29.5英尺，翼宽4.5英尺，内燃机30马力，螺旋桨每分钟转动1200转。
当年10月，旧金山举办国际飞行比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机参赛，以700多英尺的飞行高度和65英里的时速分别打破了1909年在法国举办的第一届国际飞行比赛的世界纪录，荣获优等奖，再一次使中国人的航空技术超过了西方。冯如已经成为举世公认的飞机设计师、制造家和飞行家。
参考资料来源:百度百科—冯如
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