帕纳吉奥（帕纳吉）
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果阿在什么地方?
果阿的经纬度：15°26′N，073°50′E#
果阿
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阿国邦位于印度南部西海岸，与马哈拉施特拉邦及卡纳塔克邦接壤，西濒阿拉伯海，面积3702平方千米，人口约100万。
果阿曾沦为葡萄牙的殖民地达450年之久，他的城镇，街道建筑具有葡萄牙风格，市民多信奉天主教，故教堂林立。
果阿地处亚热带，一年四季，气候暖和，沿岸一带，更有许多美丽的海滩，连绵数十里，椰林茂盛，阳光充沛，景色怡人，因而有 “印度夏成夷”之称。
帕纳吉位于果阿邦的西北面，系该邦首府。这里的街道，商店及酒吧均保留有浓厚的葡萄牙建筑特色，当地居民非常友善，游客若在假日游逛市区，穿梭于古朴街道间，会有置身于欧洲小镇中的感觉。
名胜与风光
海滩：在帕纳吉西北16千米处，是果阿邦北部的著名海滩，被称为“果阿海滩之后”。但由于游客太多，小贩云集，破坏了这里原先宁静的气氛。这里设有许多高级酒店及旅馆，更有度假屋出租，均设备乔全，餐厅食品水准颇高。
这里的海滩长满许多棕榈树，充满热带情调。
海里可玩各种水上活动及游戏，包括海浴、潜水、滑浪风帆及空中滑翔等。
交通：在帕纳吉乘巴士直达，车程共30分钟。
旧果阿：
1510年，葡萄牙殖民者征服潘吉姆城，并在距它不远的地方兴建了果阿城，1565年定为葡属印度的首都。到17世纪初，这个传教和商业中心的人口达到20万。1760年，一场疟疾使果阿人去屋空，变成一座“博物馆城”。城内除了民用建筑和独特和街巷外，最引人注目的是教堂和修道院。
在18世纪人们弃城而去之前建造的60座教堂中，有7座教堂尤为突出，即圣卡塔琳娜小教堂、圣弗朗西斯科·德·阿西斯教堂及修道院、大教堂、圣卡也达诺神学院和小教堂、圣母罗萨里奥教堂、圣奥古斯教堂、圣奥古斯丁塔（它是建于1572年的一座修道院的唯一遗迹）、幼年耶稣教堂-全印度最主要的耶稣会修道院，东方第一个印刷所即建于此。
果阿被誉为“东方罗马”，其古建筑对16-17世纪印度的建筑、雕刻和绘画的发展都产生了重要的影响，为马努埃尔艺术、最大利矫饰艺术及巴洛克艺术在亚洲天主教国家的传播提供了保障。幼年耶稣教堂中的圣弗朗西斯科·哈维尔陵墓以及出自胡安·鲍带斯塔·福格尼之手的精美铜像，象征着一个有世界意义的事件，即天主教于近代在亚洲大陆传播。
圣卡塔琳娜小教堂-始建于1562年，使果阿邦最著名的教堂，教堂内放置着5个大钟，其中一个银色特别响亮的大钟是果阿邦最大的。
圣弗朗西斯科·德·阿西斯教堂-重建于1661年，内部挂有许多绘画作品。教堂旁边有考古博物馆，建于1964年，内部展出骨雕刻、石刻及葡萄牙昔日总督的肖像画等。博物馆的开放时间是10:00-12:00及13:00-17:00，星期五休息，参观免费。
幼年耶稣教堂-外型古雅，砖呈红色，建于16世纪，是纪念“幼年耶稣而建。
这一古老教堂是果阿所有教堂中最负盛名的。由于这间教堂内安放着天主教圣人圣方济各的银棺，其遗体四百年不腐而被誉为奇迹。此项天主教徒心目中的圣迹，每十年公开一次，每次一个月，吸引了无数教徒从世界各地纷纷专程前来瞻仰，因而被当地人士列为一年中最盛大的庆典。
据说，这位有天主教圣人之称的圣方济各神父，生前也曾在果阿定居。他原为西班牙传教士，也是耶稣会创始人之一，先后在锡兰、印度及日本等地传教，被称为圣徒，教延宣布其为外方传信会的主保圣人。圣方济各卒于1552年，他的仆人用生石灰将其尸体保留，一年后移到果阿，在幼年耶稣教堂内安放，遗体至今超过四百年不腐，因而被誉为奇迹。
当圣方济各的遗体在十年一次的仪式中给人们从墓中抬出来的时候，数以千计的信徒齐唱赞美诗，瞻仰圣体及祈祷，过程肃穆而隆重。
圣卡也达诺小教堂-建于17世纪，仿效罗马圣彼得大教堂设计，教堂内设立6个祭坛，祭坛上的绘画具有意大利画派特色。
交通：在帕纳吉的卡丹巴汽车站圣搭前往旁达方向的巴士，均途径旧果阿，车程15分钟。
马尔冈：位于帕纳吉以南33千米，是果阿邦南部的重要城市。这城市是游客作为前往附近的古华海滩的中转站。这里没有什么名胜可游，但游客可前往当地市场接触居民的生活情况。
交通：在帕纳吉的卡丹巴汽车站乘坐巴士前往，车程1小时。
古华海滩：在马尔冈市以西6千米处，但果阿邦南部的著名海滩。附近建有许多高级酒店和普通旅店，更有设备齐全的度假屋及家庭旅馆，而餐厅食品均适合中西人士食用，价钱亦合理，是欧美游客的度假胜地。附近有另一个海滩薄纳利海滩。
交通：在马尔冈斯的卡丹巴汽车站乘巴士前往，车程30分钟，班次频密；又可乘马达三轮车或的士去。
莫伦动物保护区：位于果阿邦东面边区，面积240平方千米，是果阿邦最大的动物保护区，区内有许多野生动物，亦是观鸟的理想地方。游客可豆流过夜，食宿旅店设备齐全。
交通：在加马镇乘坐火车先到古拉火车站，再转巴士前往。
印度最富裕的一个邦是？
果阿(�1�1�1�3�1�1�1�0,Goa) 是印度面积最小的一个邦，论人口而言则仅多于锡金、米佐拉姆邦及阿鲁纳恰尔邦 ，是印度人口第四少的邦。果阿位于印度西岸，北临中央邦 ，东及南方与卡纳塔克邦接邻，西濒阿拉伯海。果阿首府位于帕纳吉(Panaji,Panjim)，而最大的城镇是瓦斯科·达·伽马城。历史上果阿曾是葡萄牙的殖民地，葡萄牙的商人于16世纪抵达果阿，不久即占据该地，打压印度教徒及回教徒，导使该地多数人口归信天主教。葡萄牙的殖民时期延续了约450年，直至1961年被印度拼吞。今日，以人均资产值计算果阿是印度最富裕的一个邦。
有谁知道GOA代表的是印度的哪个城市啊?
果阿（Goa）是印度联邦共和国面积最小的一个邦，人口是印度人口第三少的邦，仅多于锡金邦、米佐拉姆邦。果阿位于印度西岸，北临马哈拉施特拉邦，东及南方与卡纳塔克邦接邻，西濒阿拉伯海。果阿首府位于帕纳吉（念作：Panaji，旧称Panjim），而最大的镇是达·伽马城。
参考资料
印度的港口有哪几个???
1、坎德拉（Kandla）
坎德拉港在古吉拉特邦，所属港务局是Kandla port Trust（），该港位于印度半岛西北部、卡拉奇湾东北端，有铁路接首都新德里，为首都等北方工商业中心最便捷的海上门户。港区分布在大陆与海湾中小岛之间的海峡西岸，船舶由南入港。航道多浅滩，吃水9米的船可在小潮高潮时入港，吃水在10米以上船只能在大潮时通车。浅滩至港口有良好航标，昼夜开放。港区南北伸展，南部为顺岸干货码头，有6个泊位。码头线总长1440米，能容纳吃水9米的船只停靠。码头上设有21台3至10吨岸吊；干货码头东北和东南海域还设有2个操作浮筒，用于一般船只和吃水11米的深水船过驳装卸。石油突堤位于港区北部，有2座石油突堤，最大停靠4万吨级船只。港区北部还有食盐出口岸壁和操作浮筒泊位各一个。
2、孟买港和那瓦舍瓦港（Mumbai Port Nhava Sheva Port）
孟买港在马哈拉施特拉邦，所属港务局是Mumbai port Trust（）。孟买这个地方很有意思，由几个非独立的岛屿组成，像一大片没撕坏的塑料袋。孟买港分为老孟买港和新孟买港，如图所示，老孟买港就坐落在孟买主岛（左边的红色铜钱儿），新孟买港坐落在新孟买（右边的红色铜钱），由于孟买港口水深不足10米，不利于港口长久的发展，印度政府于1989年在孟买以南70公里处兴建了水深12~14米的尼赫鲁港，也就是现在大家习惯上称呼的“NHAVA SHEVA”港。这两个港事实上是同一个港区的不同港口的关系。
孟买是印度最大的港口，据孟买港口最大的码头、三大码头商（国有企业）之一JNPORT（）介绍，孟买港2015年操作了449万TEU集装箱。据孟买港务局介绍，孟买港共有泊位63个，其中我认为有用的，集装箱专用泊位6个，多用途泊位16个，油轮泊位1个，散杂货泊位3个，重货泊位1个，化学品船泊位6个。孟买港有铁路线可通往印度内陆各地，在港口即可实现海铁换装，真可谓是印度的“上海”。
3、帕纳吉港和莫尔穆冈港（Panaji Port or Panjim Port and Mormugao Port）
帕纳吉港在果阿邦，是果阿邦的首府（果阿邦可小了，就一个小丢丢），所属港务局为Panaji Port Authority （）。帕纳吉港口主要为铁矿石出口海港和煤炭进口港。
莫尔穆冈港也在果阿邦，貌似比帕纳吉港大一些，所属港务局为Mormugao Port Trust（）。莫尔穆冈是印度最大的铁矿石出口港，有铁路与港区相通，近几年发展势头猛烈，刚刚结束的2015年度，莫尔穆冈港以41.23%的增长率被评为印度增长最快的港口。港区主要码头泊位有11个，最大水深达14.1m，最大可停16万载重吨船舶，其中包括矿石和石油等专用泊位。装卸设备有各种岸吊、蒸汽吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力为30吨，年货物吞吐能力约2,000万吨。莫尔穆冈（MARMAGAMO）主要出口货物除矿石外，还有豆饼及干果等，进口货物主要有煤、粮食、汽车、水泥、化肥及石油产品等。
4、芒格洛尔港（New Mangalore Port）
芒格洛尔港在卡纳塔克邦，所属港务局为New Mangalore Port Trust （），为印度第九大港口。
据芒格洛尔港务局介绍，该港有用泊位16个，其中5个集装箱码头、6个散货码头、5个油料码头；港口移动式起重机2个，6个吊装能力为64吨，堆垛机3个，每个抓起能力35吨。该港口拥有丰富的铁路网络连接各大城市，通过港口转运，可抵达马哈拉施特拉邦、喀拉拉邦、泰米尔纳德邦等周边区域，甚至可达金奈、班加罗尔等其他各大城市。
该港口主要出口商品为花岗石、腰果、煤炭、锰、咖啡；主要进口液化石油气、木材和其他集装箱产品。.
5、科钦港（Cochin Port or Kochin Port）
科钦港在喀拉拉邦，所属港务局为Cochin Port Trust ()，科钦港的国际集装箱中转站是印度最大的集装箱转运中心。
柯钦港的8个杂货码头泊位，煤炭，油轮和低泊位各两个，集装箱、多用途及客运泊位各一个。码头线总长约1400米，沿边可容纳吃水9米船只停靠；在河道中还有11个浮筒泊位，可挂靠船长60－170米，吃水8.5米的船只。全港近20个泊位，年吞吐约500万吨，主要是进口石油、粮食、钢材、化肥；出口橡胶、茶叶、咖啡、胡椒、香料、水产等。
6、 杜蒂戈林港（Tuticorin Port）
杜蒂戈林在泰米尔纳德邦，所属港务局为V.O.Chidambaranar Port（）（以前叫Tuticorin Port）。该港口位于印度东南海域东西国际航线上，拥有极高的战略地位。杜蒂戈林港主要操作的货物为煤炭、粮食、盐、糖、石油产品和食用油等大宗货物，并且是印度同邻国斯里兰卡主要的贸易口岸。
据杜蒂戈林港务局网站介绍，该港口有10个泊位，最大持水量12.8米，拥有水上浮式起重机2台，最大起吊能力分别为6T/19.31M和32.6T/4.57M，9-32M/20T电动码头3个，6-26M/10T电动码头2个。据了解，在2015年该港的集装箱吞吐量为56万TEU。
7、 金奈港（Chennai Port OR Madars Port）
金奈港在泰米尔纳德邦，为其首府，所属港务局为CHENNAI PORT TRUST()；金奈港位于孟加拉湾，是印度第二大港口。
据维基百科介绍，位于印度东部港口金奈港，现已经发展成为集集装箱、滚装车辆、工程货物等多种操作能力的最大港口，其主要出口铁矿石、皮革、棉纺织品等，主要进口小麦、原棉、机械以及钢铁、矿石等。在2014-2015年，金奈港集装箱的吞吐量达到155万TEU。
据CHENNAI PORT TRUST网站介绍，金奈港有三个码头，分别是Dr. AMBEDKAR DOCK、JAWAHAR DOCK和BHARATHI DOCK，三家加总的总泊位数量为24个。
8、印诺尔港（已更名为Kamarajar）（Ennore Port OR Kamarajar Port）
印诺尔港也在泰米尔纳德邦，在金奈港北部20公里，所属港务局为Kamarajar Port Trust（）（值得一提的是，该港口管理机构是印度唯一一个以公司名义设立），该港主要处理货物为煤炭、液化天然气和集装箱。
9、维沙卡帕特南港（Visakhapatnam Port）
维沙卡帕特南港在安得拉邦，濒临孟加拉(BENGAL)湾的西侧，是印度最大的铁矿石输出港。所属港务局Visakhapatnam Port Trust ()。
据港务局Visakhapatnam Port Trust网站介绍，该港共拥有泊位24个，内港18个，外港6个，内港中有一个化肥操作泊位、两个石油产品泊位，外港有两个矿石操作泊位，一个液化天然气操作泊位。据维基百科介绍，去年操作货量5820万吨。
10、帕拉迪布港（Paradip Port）
帕拉迪布港在奥里萨邦，所属港务局为Paradip Port Trust（），在印度东部哈纳迪河与孟加拉湾的出海口处，主要为铁矿石出口港口。
该港口为人工深水港，煤炭、铁矿石和其他干散货为主要货物，丰富的铁路网络和高速公路线路确保该港口与印度内陆的有效连接。
11、霍尔迪亚港和加尔各答港（Haldia Port and Kolkata Port）
先说加尔各答，是印度西孟加拉邦首府，紧邻孟加拉国，仅次于孟买和德里，为印度第三大城市。
再说加尔各答港口系统，加尔各答距海203公里，不是海港城市，但该港港务局Kolkata Port Trust（）却拥有两大码头系统。一个是西南方向50公里的霍尔迪亚港，一个是沿河而建、众所周知的加尔各答港。
加尔各答港口的重要，主要来源于其可覆盖的腹地区域，通过加尔各答的铁路、公路链接，加尔各答可影响到整个印度东北部，通过转运方式可使货物轻松抵达邻国尼泊尔、不丹甚至中国的西藏地区。
拓展资料：
印度共和国（印地语：भारत गणराज्य；英语：Republic of India），简称印度。位于南亚，是南亚次大陆最大的国家。领土东北部同孟加拉国、尼泊尔、不丹和中国接壤，东部与缅甸为邻，东南部与斯里兰卡隔海相望，西北部与巴基斯坦交界。东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，海岸线长5560公里。也是一个由100多个民族构成的统一多民族国家，主体民族为印度斯坦族，约占全国总人口的30%。
参考资料百度百科-印度
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