法拉利赛车多少钱（法拉利赛车）

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今天给各位分享法拉利赛车的知识，其中也会对法拉利赛车多少钱进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、法拉利的最高时速可达多少?
2、图集 | 1950-2020 法拉利历届F1赛车
3、法拉利跑车全资料 100分
4、法拉利F1车队的历年战车和车手
5、名车 | 恩佐·法拉利先生最后的作品：法拉利F40
6、法拉利的全系列都有哪些车型？

法拉利的最高时速可达多少?

具体也要分车型。

例如恩佐-法拉利(EnzoFerrari)，最高时速365公里。

它融合了法拉利顶尖F1技术的街道跑车，以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，恩佐-法拉利配备6升12缸的引擎，最大马力650匹，该产品只限量生产349部。

除了恩佐法拉利之外，法拉利599GTB也是很不错的，最大马力620匹，最高时速330千米，0-100千米加速只需3.7秒，0-200千米加速需11.7秒，前置发动机后轮驱动，6档手动变速箱，整备质量1690千克，国际价格20万欧元。

拓展资料：

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

参考资料：百度百科-法拉利

法拉利赛车多少钱（法拉利赛车）

图集 | 1950-2020 法拉利历届F1赛车

法拉利和F1之间有着非常深的渊源。从1950年世界一级方程式赛车诞生开始，法拉利车队便开始参加比赛，至今70年从未中断。半个多世纪以来，法拉利不仅成就了许多位伟大的冠军车手，还缔造出70余款传奇赛车。接下来，我们就逐一认识这些驰骋F1赛场的速度机器：

1950：法拉利125

1950-1951：法拉利375

1952-1953：法拉利500

1953-1954：法拉利553 Squalo

1954-1955：法拉利625

1955-1956：法拉利555 Supersqualo

1956-1957：蓝旗亚-法拉利D50

1957：蓝旗亚-法拉利801

1958-1960：法拉利246

1960：法拉利246P

1961-1962：法拉利156

1963：法拉利156/63

1964-1965：法拉利158

1964-1965：法拉利1512

1966：法拉利246/66

1966-1967：法拉利312

1967-1968：法拉利312/67

1968-1969：法拉利312/68

1969：法拉利312/69

1969-1971：法拉利312B

1971-1973：法拉利312B/2

1973：法拉利312B3-73

1974-1975：法拉利312B3-74

1975-1976：法拉利312T

1976-1978：法拉利312T2

1978-1979：法拉利312T3

1979：法拉利312T4

1980：法拉利312T5

1981：法拉利126CK

1982：法拉利126C2

1983：法拉利126C2B

1983：法拉利126C3

1984：法拉利126C4

1985：法拉利156/85

1986：法拉利156/85

1987：法拉利F1-87

1988：法拉利F1-87/88C

1989：法拉利640

1990：法拉利641

1991：法拉利642

1991：法拉利643

1992：法拉利F92A

1992：法拉利F92AT

1993：法拉利F93A

1994：法拉利412T1

1994：法拉利412T1B

1995：法拉利412T2

1996：法拉利F310

1997：法拉利F310B

1998：法拉利F300

1999：法拉利F399

2000：法拉利F1-2000

2001-2002：法拉利F2001

2002-2003：法拉利F2002

2003：法拉利F2003-GA

2004：法拉利F2004

2005：法拉利F2005

2006：法拉利248F1

2007：法拉利F2007

2008：法拉利F2008

2009：法拉利F60

2010：法拉利F10

2011：法拉利F150

2012：法拉利F2012

2013：法拉利F138

2014：法拉利F14T

2015：法拉利SF-15T

2016：法拉利SF16-H

2017：法拉利SF70H

2018：法拉利SF71H

2019：法拉利SF90

2020：法拉利SF1000

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利跑车全资料 100分

车型 1962 250 GTO

驱动形式 RWD w/ZF Limited Slip

基本价格 Not Available

整车质量 1043 kg / 2299 lbs

车长 4400 mm / 173.2 in

轴距 2400 mm / 94.5 in

车宽 1675 mm / 65.9 in

前后轴宽 1354 mm / 53.3 in

R 1350 mm / 53.1 in

车高 1245 mm / 49.0 in

发动机

结构 Tipo 168/62, 60 Degree V12

气门形式 SOHC 2 Valves / Cyl

排量 2953 cc / 180.2 cu in

Bore 73.0 mm / 2.87 in

功率 225.2 kw / 302.0 bhp @ 7500 rpm

Stroke 58.8 mm / 2.31 in

扭矩 294.0 nm / 216.8 ft lbs @ 5500 rpm

压缩比 9.8

升功率 102.27

最高转速 8500

底盘车身

车体结构钢制框架铝制车身

制动类型 Dunlop Discs w/Hydrualic Assist

方向盘 ZF Wom Peg

刹车尺寸 314 mm / 12.4 in

298 mm / 11.7 in

车轮

(直径 x 宽度) 38.1 x 15.2 cm / 15.0 x 6.0 in

38.1 x 16.5 cm / 15.0 x 6.5 in

轮胎 Dunlop R5/R6 600L x 15

Dunlop R5/R6 700L x 15

传动系统

变速箱 Porsche 5-Speed Manual

总齿轮比 4.85, 4.57, 4.25, 4.00, 3.88, 3.77, 3.66 or 3.55

1档齿轮比 2.935

2档齿轮比 1.975

3档齿轮比 1.450

4档齿轮比 1.170

5档齿轮比 1.000

6档齿轮比 Not Available

性能表现

最高时速 279 kph / 173.4 mph

0 - ¼ mile 13.5

0 - 60 mph 6.1

0 - 100 mph 13.1

横向加速度 Not Available

EPA City/Hwy Not Available

车型 1984 288 GTO

驱动形式中置引擎 / RWD

基本价格 $83 400 USD

整车质量 1160 kg / 2557 lbs

车长 4290 mm / 168.9 in

轴距 2450 mm / 96.5 in

车宽 1910 mm / 75.2 in

前后轴宽 1559 mm / 61.4 in

R 1562 mm / 61.5 in

车高 1120 mm / 44.1 in

发动机

结构 V8

气门形式 DOHC 4 Valves / Cyl

排量 2855 cc / 174.2 cu in

Bore 80.0 mm / 3.15 in

功率 298.3 kw / 400.0 bhp @ 7000 rpm

Stroke 71.0 mm / 2.8 in

扭矩 496.0 nm / 365.8 ft lbs @ 3800 rpm

压缩比 7.6

升功率 140.11

最高转速 Not Available

底盘车身

车体结构玻璃纤维, 管状钢和铝

制动类型 Vented Discs w/Servo Assist

方向盘 Rack Pinion

刹车尺寸 7849 mm / 309.0 in

7874 mm / 310.0 in

车轮

(直径 x 宽度) 40.6 x 20.3 cm / 16.0 x 8.0 in

40.6 x 25.4 cm / 16.0 x 10.0 in

轮胎 225/50VR-16

265/50VR-16

传动系统

变速箱 5-Speed Manual

总齿轮比 2.90

1档齿轮比 2.77

2档齿轮比 1.72

3档齿轮比 1.23

4档齿轮比 0.96

5档齿轮比 0.77

6档齿轮比 Not Available

性能表现

最高时速 306 kph / 190.1 mph

0 - ¼ mile 14.1

0 - 60 mph 5.0

0 - 100 mph 11.0

横向加速度 Not Available

EPA City/Hwy Not Available

车型 2002 Enzo

驱动形式 RWD w/TCS

基本价格 $670 000 USD

整车质量 1370 kg

车长 4702 mm

轴距 2650 mm

车宽 2035 mm

前后轴宽 1660 mm

R 1650 mm

车高 1147 mm

结构 65 Degree, Type F140 Aluminum V12

气门形式 DOHC, 4 Valves per Cyl w/Continuously Variable Timing

排量 5988 cc

Bore 92 mm

功率 492.2 kw / 660.0 bhp @ 7800 rpm

Stroke 75.2 mm

扭矩 657.57 nm / 485 ft lbs @ 5500 rpm

压缩比 11.2

升功率 110.22

最高转速 8200

车体结构 Carbon Fibre Body over Carbon Fibre Tub w/Rear Alloy Sub Frame

制动类型 Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/6-Pot Calipers, Power Assist ABS

方向盘 Rack Pinion w/Power Assist

刹车尺寸 380 mm340 mm

车轮

(直径 x 宽度) 48.3 x 22.9 cm

48.3 x 33.0 cm

轮胎 Bridgestone Potenza RE050A Scuderia 245/35ZR19

Bridgestone Potenza RE050A Scuderia345/35ZR19

变速箱 6-Speed Semi-Automatic w/Electrohydraulic Acuation, 215mm Twin-P

总齿轮比 Not Available

1档齿轮比 3.15

2档齿轮比 2.18

3档齿轮比 1.57

4档齿轮比 1.19

5档齿轮比 0.94

6档齿轮比 0.76

最高时速 350 kph / 217.5 mph

0 - ¼ mile 11.3

0 - 60 mph 3.4

0 - 100 mph 6.5

横向加速度 Not Available

EPA City/Hwy 10 mpg

车型 F50

驱动形式中置引擎/ RWD

基本价格 $480 000 USD

整车质量 1320 kg

车长 4480 mm

轴距 2580 mm

车宽 1986 mm

前后轴宽 1620 mm R 1602 mm

车高 1120 mm

结构铸铁, 65度 V12 w/Dry Sump Lubrication and Alloy Heads

气门形式 DOHC, 5 Valves per Cyl w/Varible Intake Manifold

排量 4700 cc

Bore 85.0 mm

功率 382.6 kw / 513.1 bhp @ 8500 rpm

Stroke 69.0 mm

扭矩 470.47 nm / 347 ft lbs @ 6500 rpm

压缩比 11.3

升功率 109.17

最高转速 8500 rpm

车体结构碳纤维车身碳纤维底盘

制动类型 Unassisted Brembro Discs w/4-Piston Calipers

方向盘 TRW Rack Pinion w/Power Assist

刹车尺寸 355 mm 335 mm

车轮

(直径 x 宽度) 45.7 x 21.6 cm45.7 x 33.0 cm

轮胎 F P245/35ZR-18 R P335/30ZR-18

变速箱 Longitudinal 6-Speed Manual

总齿轮比 3.7

1档齿轮比 2.79

2档齿轮比 2

3档齿轮比 1.59

4档齿轮比 1.32

5档齿轮比 1.11

6档齿轮比 0.9

最高时速 325.1 kph / 202.0 mph

0 - ¼ mile 12.1

0 - 60 mph 3.7

0 - 100 mph 8.2

横向加速度 1.03g

EPA City/Hwy 10 mpg

法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

多年来，汽车界的人们已经形成这样的共识：只要提到汽车科技的先进水平，大家就会想到红色的法拉利。法拉利车集技术性、艺术性于一体，技艺精湛、品质上乘，是富有阶层的象征，堪称车族的稀世珍品。

世纪汽车英才

世纪汽车英才—恩佐·法拉利 1947年，曾被意大利政府授予“骑士”爵位的恩佐·法拉利创建了自己的汽车制造厂，并且开始以自己的名字命名生产汽车，很快就生产出超一流的跑车。从此他的事业就同那惊心动魄的汽车大赛分不开了。同年生产出的第一辆车被命名为——法拉利Tipo。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo 166、Tipo 195、Tipo 212、Tipo225型等赛车。这些赛车在一系列汽车竞赛上夺魁。1956年，经过法拉利改造和蓝旗车一举夺得了世界汽车竞赛的最高荣誉——一级方程式赛车年度总冠军。一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。1995年英国著名的《汽车》（Autocar）杂志在评选“世纪汽车英才” 时，恩佐·法拉利以绝对的优势当选。

法拉利王国的功臣

早期的法拉利车由恩佐·法拉利本人亲自设计并主持加工，自1952年起，他邀请著名车身设计大师——意大利人巴蒂塔·平尼法利纳设计车身，两人从此结下了漫长而成功的合作关系。法利纳家族与汽车有着不解之缘，他的一个侄子就是著名赛车手吉赛普·法利纳，正是他在1950年夺取了第一个F-1大奖赛年度总冠军。1930年平尼法利纳和其弟一起开设了自己的设计公司。其产品设计流畅、优美，给人赏心悦目的感觉。加盟法拉利公司后，几乎所有的法拉利车均出自于这位设计大师之手。平尼法利纳那美奂绝伦的车身设计，在法拉利的精雕细琢之下，每一款都是经典之作。

把造车当成自己的生命

50年代初期，恩佐·法拉利的儿子迪诺开始在汽车技术上显露才华，帮助他父亲开发了新型发动机。不幸的是，1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝，恩佐 ·法拉利因此受到很大打击。为纪念儿子，法拉利公司的许多车型都命名为“迪诺”。1969年，法拉利公司被菲亚特公司收购，但恩佐·法拉利以他无可比拟的威望保持着对法拉利公司的绝对控制。虽然岁月流逝，恩佐·法拉利日益衰老，可他对赛车的热情和对法拉利公司的影响从没有减少过。直至80年代末期，接近90高龄的恩佐·法拉利依然每日去公司上班，并扮演着决策者的角色。1988年9月14日，90岁的恩佐·法拉利与世长辞了。对于恩佐·法拉利的逝世，意大利总理曾深情地说：“我们失去的是一位能够象征意大利年轻蓬勃、富于冒险、不屈不挠以及在技术领域锐意进取的楷模人物。”

惊世的艺术杰作

无论是售价不足10万美元的328GTS型跑车，还是价值超过20万美元的最高级Testa Rossa牌跑车，几乎都没遇到能相匹配的对手。法拉利跑车给人们增添一种神秘感的绝活，就是在每辆跑车上都装配着一台赛车型引擎。引擎的极速每分钟可达 7千、8千甚至9千转，最大马力超过500匹，成为世界上最快的超级跑车。法拉利在制造汽车时虽运用了高科技的设备，但仍然以传统的手工技艺为代表特征，这是它独霸一方的秘诀所在。手工技术在法拉利的各个部门都无所不在。在马拉内罗的铸造厂，很多微小的引擎部件都是工人们用钢勺舀着钢水倒进模具里制造出来的。每辆法拉利车体内都是采用高级真皮装饰，这些传统的工艺，被工人们称作是他们炉火纯青的技艺的代表。

商标演绎动人故事

最早的法拉利赛车—法拉利125赛车法拉利汽车公司的商标是一匹“跳马”。说起这幅“跳马”图的来历，还有一段动人的故事：意大利巴拉克伯爵的儿子费朗西斯科·巴拉克是第一次世界大战中最优秀的意大利飞行员之一，曾经多次击落敌人的战机，他把这一切归纳于印在自己飞机上的那个“跳马”图案，认为是它给自己带来了好运。1923年，恩佐·法拉利欲亲自驾驶赛车参加比赛，赛前，作为朋友的巴拉克伯爵及其夫人保欧丽娜提议将印在他们儿子飞机上的黄色“跳马”图案印在法拉利的赛车上，并称这一定会给他带来好运。法拉利愉快地接受了这一建议，就这样，“跳马”图成为了法拉利牌汽车的商标图案。后来，费朗西斯科·巴拉克战死，为了向他致哀，半拉利将跳马的颜色改成黑色。至于商标上那黄色的底色则代表着摩德纳市。“跳马”下方为“Ferrari”字样。

真诚合作带来的互惠互利

法拉利公司一半的资产权由菲亚特拥有，菲亚特实力强大，是一个私人的综合汽车制造公司，它包括了所有车种，垄断程度很高，不仅经营汽车配件，还经营汽车公共路线和高速公路，就连汽车竞赛路线也归它负责。

法拉利利用菲亚特的实力发展壮大了自己，因为菲亚特为其承担了产品更新、质量改革和一系列的巨大费用，而菲亚特则利用法拉利的高超技术和名人效应，换来了欧洲最大的汽车公司的荣誉。法拉利同菲亚特交换着各自所需要的东西，达到了互惠互利的目的。

接手玛莎拉蒂

玛莎拉蒂公司是意大利的一家汽车制造公司，由玛莎拉蒂家族的3兄弟在1925年建立，后被其他厂家多次收购。1989-1993年，菲亚特集团先后购得了49%和51%的玛莎拉蒂股权。1997年7月，法拉利从菲亚特手中取得了50%的股权和车厂的管理权。法拉利如此大费心思，是想振兴玛莎拉蒂。收购后，法拉利着手重组车厂和玛莎拉蒂的销售网络。法拉利希望玛莎拉蒂重新建立全球市场，并着手推出了3200GT双门轿跑车等一系列新车。

风情万种的法拉利

法拉利 F50 法拉利车的外形可谓风情万种，由于发动机置于车后，整个车体呈前低后高的楔形，透露出一种咄咄逼人的动感，尤其是侧面车身。整体的线条的前轮、车门、后轮三处各有几次变形，但抒连接得天衣无缝、浑然一体，堪称现代空气支力学与设计艺术的完美结晶。

1947年生产的法拉利125赛车是最早的法拉利赛车，它的1.25升排气量（该车由此得名）的V12发动机竟能发出89.5千瓦的功率，简直可与90 年代机型相比。1987年，为庆祝公司诞生40周年，工人们花费了14120年工时复制了一辆125赛车，以纪念这辆最早的法拉利赛车的丰功伟绩。

1968年推出的365TB/4“戴托娜”跑车，是生产时间最长的法拉利车，其生产时间从1968-1973年持续5年之久，产量达到1300辆，成为一部非常特殊、具有传奇色彩的法拉利。该车保险杠分两块布置，中间是一窄条通风孔，车头内装有排量4。4升的V12发动机。1976年推出的400GT两门轿车，这是法拉利首次推出的轿车，在此之前法拉利生产的车型总是建立在竞赛基础上，其造型以符合竞赛要求为基准。400GT由平尼法利纳设计，采用前置 5升V12化油器式发动机，1979年改用燃油喷射发动机。1995年生产的512M跑车，被称为是法拉利90年代的新旗舰，它是大量生产车型中速度最高的一款，极速315公里/小时，0-100公里加速只需4.7秒，其圆形尾灯是法拉利的传统造型设计。

最具声望的跑车

法拉利F50是法拉利公司成立50周年之际推出的跑车极品。每个见到F50的人，内心里油然而生的不仅仅是赞叹，而是周身热血沸腾的感觉，F50给予每一个目睹者以摄魂夺魄的冲击力。F50的名字似乎没有什么特别的含义，有的只是一堆又一堆的数字，其自重为1230千克，最大输出功率为382..5千瓦，最高转速8700转/分钟，加速至至100公里/小时所需时间仅为3.9秒，极速高达325公里/小时；F50采用V12发动机，排所气为4.7升。 F50的车厢为双座，驾驶室内十分简洁，因而更使人便于注意到转向盘上鲜黄色的标志。黑色真皮与红色布料组成华丽的座椅，宽大的车门很便利，处处体现了高贵的味道。

F50刚一推出便被抢购一空，为了控制不被投机者炒卖，厂方只接纳旧车主的订购，也就是说，你必须曾经拥有法拉利，F50的大门才会为你打开。

法拉利456GT 儒雅风流的456GT

法拉利456GT吸纳了法拉利70年代初雄居世界车坛的戴托娜车的优点，是一辆真正的豪华轿车。它的速度，从静止到时速100公里所需时间为5秒，其极速为310公里/小时，坐在驾驶座上那种美不胜收的感觉简直难以想象。它的引擎声是全音域的，无论高、中、低均能平衡释放。456GT的车身堪称光彩夺目、精工细作比以往更为出色，像仪表板上的圆环，冷气风口的叶片，甚至中央控制台主体表面和方向盘的3幅外罩，都采用了一种仿镁合金塑胶。表面看似乎有浓郁的日本车味，但确实美观大方且井然有序。前座安全带设计得特别宽阔，提供了极体贴的舒适、安全感。

早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。

法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。

法拉利车队，是世界赛场上最有名的车队，长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名车手普罗斯特曾为该队效劳。现在，则有着名车手德国的舒马赫为其效力。法拉利汽车产品中，最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的TestaRossa赛车，它们的售价都高达几十万美圆。最新型号（1992年投产）为512TR。现在销售的产品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。

法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。

1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。1993年，第一辆红色的法拉利轿车进入中国。交接仪式在北京天坛的祈年殿进行。从此中国人也有机会一睹名车风采。

法拉利F1车队的历年战车和车手

法拉利F1车队的历年战车和车手：

1、2000年法拉利F1车队赛车型号：F1－2000，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

2、2001年法拉利F1车队赛车型号：F2001，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

3、2002年法拉利F1车队赛车型号：F2002，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

4、2003年法拉利F1车队赛车型号：F2003－GA，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

5、2004年法拉利F1车队赛车型号：F2004，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

6、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2004M，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

7、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2005，车手：MichaelSchumacher、FelipeMassa

8、2006年法拉利F1车队赛车型号：248F1，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

9、2007年法拉利F1车队赛车型号：F2007，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

10、2008年法拉利F1车队赛车型号：F2008，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

11、2009年法拉利F1车队赛车型号：F60，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

12、2010年法拉利F1车队赛车型号：F10，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

13、2011年法拉利F1车队赛车型号：F150，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

14、2012年法拉利F1车队赛车型号：F2012，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

15、2013年法拉利F1车队赛车型号：F138，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

16、2014年法拉利F1车队赛车型号：F14T，车手：FernandoAlonso、KimiMatiasRaikkonen

17、2015年法拉利F1车队赛车型号：SF15－T，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

18、2016年法拉利F1车队赛车型号：SF16－H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

19、2017年法拉利F1车队赛车型号：SF70H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

20、2018年法拉利F1车队赛车型号：SF71H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

21、2019年法拉利F1车队赛车型号：SF90，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc

22、2020年法拉利F1车队赛车型号：SF1000，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc

扩展资料：

法拉利F1车队是一支参与一级方程式赛车的车队。自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队总共赢得15次车手年度世界冠军和16次车队年度世界冠军。

1993年法拉利F1车队在走下坡之时雇用PeugeotRally拉力赛车队领导让·托德担任车队总监，让·托德1996年又找来已有两届F1世界冠军的迈克尔·舒马赫担任主车手以及罗斯·布朗负责赛车工程，让法拉利车队在2000年后又拿下5次F1世界冠军。

2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和夏尔·勒克莱尔。

参考资料：百度百科-法拉利F1车队

名车 | 恩佐·法拉利先生最后的作品：法拉利F40

法拉利是一个极富魅力的品牌，今天它的对手虽多，但却依然在人们心中有不可替代的地位。法拉利不仅在F1赛车史上有着辉煌的战绩，而且还给人们留下了许多可以传世的经典跑车。今天我们就来认识一部有里程碑意义的法拉利，它是为纪念法拉利公司创办40周年而生，它也是恩佐先生的最后一部作品：法拉利F40。

恩佐·法拉利先生与F40

说起F40，不得不提它背后的灵魂人物恩佐·法拉利先生(1898-1988)。受铁匠父亲的影响，恩佐少时对机械和赛车产生狂热的兴趣，便开始钻研汽车技术。然而少年的恩佐并不幸运，他先后经历了父亲病故、被迫辍学、战争爆发、参军入伍等等变故，直到一战结束。1918年，年轻的恩佐怀揣对赛车的热情，找到一份试车手兼赛车手的工作。1920年，恩佐转会阿尔法·罗密欧车队，在之后的20年中，恩佐·法拉利先生的身份经历了从赛车手到世界冠军，再到赛车部门高管的转变。

1947年，恩佐·法拉利先生以自己的姓氏为名创办法拉利公司，而公司专注的事情就两个：跑比赛和造跑车。随后的几十年中法拉利在赛车和跑车领域都获得了极大的成功。到了80年代，法拉利的名声已经享誉全球。然而岁月不饶人，当时已经80多岁的法拉利先生觉得自己时日不多，开始思考着要为世人留下点什么，同时为纪念法拉利公司创办40周年。于是1986年，他决定用自己毕生的经验和设想，打造一款性能超越以往所有跑车的产品：法拉利F40。

法拉利F40的价值

1987年，F40在法兰克福车展首次公开亮相，立即轰动了世界车坛。次年，恩佐·法拉利先生逝世，而F40也成为他留给世人最后的礼物。

F40的外形由意大利宾尼法利纳公司设计，车身设计理念非常超前。车身比例保持低矮扁平、简洁干练的外形风格，长宽高分别为4358x1970x1124mm，轴距2450mm。而且F40在那个年代就率先采用了空气动力学的优化设计，带来更快的加速和更高极速。

F40的机械素质同样优异，中置的2.9L V8双涡轮发动机，仅搭配5速手动变速箱，并且478马力的动力仅由后轮驱动。当时F40使用了十分先进赛车的理念，从车身到发动机都做了轻量化设计，整车重量只有1200kg。0-100km/h的加速时间仅为3.8秒，极速高达324km/h，F40也是当时第一台极速超过320km/h的量产汽车。

据当时媒体描述F40的试驾感受，它开起来的感觉就是一款解除规则限制的法拉利赛车，性能强大且体验纯粹。外形、性能、感受、意义等各方面都光彩夺目的F40，让当时的对手保时捷959显得黯淡无光。此时，恩佐·法拉利先生也实现了人生最后一个梦想。最后的作品F40惊艳了世界，受到全世界富豪和名流的追捧。

从1987年到1992年的5年间，法拉利只造了1315辆F40，随后便不再生产。到今天为止，由于事故损毁等各种原因，现存完好的法拉利F40越来越少，拍卖价格也因此水涨船高。F40的价格，从起初官方售价的40万美元(约284万人民币)，已经一路涨到近几年的160万美元(约1135万人民币)。F40有价但法拉利情怀无价，对于许多法拉利车迷而言，哪怕能亲眼看到一台F40或者收藏一辆精品F40车模，都是人生一大乐趣。

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